太平洋坦克战(33)：日军的履带式炮兵牵引车

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发布日期：2025-01-24 10:12 点击次数：177

The following article is from 燃烧的岛群 Author 群主飞龙

本文是"燃烧的岛群"第 1355 篇原创文章，作者群主飞龙。

全文共 4785 字，配图 18 幅，阅读需要 14 分钟，2025 年 1 月 20 日首发。

本文收录在"坦克战史"专辑

注：本系列文章在收集整理资料时参考了众多中外资料，如"缅甸 1942 "、"缅甸 1944 "、"洛阳 1944 "等篇章的坦克战资料大量参考了徐帆、甄锐所著《钢铁抗战——中日装甲兵全史》；"吕宋 1945 "等篇章参考了王法所著《木诺兹之战——日军第 6 战车联队的覆灭》（原载于《海陆空天惯性世界》2011 年第 12 期，以及王法所著《困兽之斗：日军第 7 战车联队的覆灭》（原载于《现代兵器》杂志 2016 年第 4 期）；在中国抗日战场和太平洋岛屿作战中的许多坦克战细节参考了青梅煮酒所著《太平洋战争》（1-10 册），与中国军队装甲部队相关的部分内容参考了甄锐所著《抗日战争中国军队坦克装甲图鉴》。以上书籍均为国内正式出版并可在许多平台购买。

在此一并感谢原著作者和许多无法列明的原始资料提供者！

接上期（第 1344 篇）

日军的初代重炮牵引车产品普遍装备到独立的炮兵旅团或炮兵联队中，用于牵引 105 毫米及以上级别的重炮。很快，日本陆军就开发出中型和重型两个系列的野炮牵引车，中型牵引车系列包括九二式 5 吨牵引车、九四式 4 吨牵引车、九八式 4 吨牵引车和九八式 6 吨牵引车，重型牵引车系列包括最初的九二式 8 吨牵引车、九五式 13 吨牵引车、九八式 13 吨牵引车。‍‍‍‍‍

三、九四式 4 吨野炮牵引车和九八式 4 吨野炮牵引车

提及火炮牵引车必须先介绍其需求，在一战期间出现了由霍尔特拖拉机牵引的重型火炮，逐步开始替代原本由骡马牵引火炮的需求。一战后，随着各国火炮口径和重量的增加，骡马的牵引力和机动性显然不及专门的牵引车。其中为了牵引 75 毫米、105 毫米到 120 毫米这个级别的师属火炮，开发了九四式和九八式两个版本的 4 吨级中型牵引车。

图 1. 日本陆军的九一式 105 毫米榴弹炮‍‍‍

第一次世界大战之前，欧洲各国的步兵师主要依赖 75 毫米级别的野战炮作为炮兵主力，一战初期的法国炮兵更是激进地只装备了 M1897 型 75 毫米野战炮这一种速射型火炮，直到在战争中体会到 75 毫米野战炮对工事、堑壕、铁丝网等防御设施的破坏力严重不足，不得不紧急增产了大量 M1913 型 105 毫米炮。

图 2. 法国陆军及其一战中的主要炮兵装备 M1897 型 75 毫米速射野战炮，由于实际射速可以高达每分钟 15 发，法国人将其当成万能炮装备，结果由于威力不足被狠狠打脸

图 3. 法国 M1913 型 105 毫米野战炮

一战时期的日本陆军也装备有三八式 105 毫米加农炮和三八式 120 毫米榴弹炮这两种大口径火炮，但性能已经过时，且重量偏大（单炮即达 2.6 吨）导致机动性极差，1920 年代即委托法国施耐德公司帮助其设计制造新一代 105 毫米野战炮，1930 年试制完成并有 5 门被运往日本进行测试。为了能够适应相对瘦弱的日本挽马，行列重量被严格控制在 2000 公斤以内，为此还特别设计了一款超轻型的前车。

图 4. 九一式 105 毫米榴弹炮及其经过特别设计的轻量级火炮前车

该款新型 105 毫米榴弹炮在 1931 年被命名为九一式十厘榴弹炮（实际口径 105 毫米），最初的 300 门由法国施耐德公司生产，日本直接采购成品。从 1933 年开始，在日本国内的兵工厂自行生产，总产量约为 1100 门。

九一式 105 毫米榴弹炮采用开脚式炮架设计，左右射界各 20 度，高低射界为 -5 度到 +45 度，炮管长度为 24 倍口径，炮弹有 4 个药号的发射药。在使用最大装药时，炮口初速为 454 米每秒，最大射程 10800 米。考虑到必须在采用开脚式炮架的基础上能将 16 公斤的炮弹打出 10 公里开外，同时又要将火炮重量控制在 1.5 吨以内，这个性能已属不易。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

从 1936 年开始，日军全面部署九一式 105 毫米榴弹炮。他们原本打算仿照德军师属火炮的做法，把陆军师团所属炮兵联队里的装备升级到 150 毫米榴弹炮和 105 毫米榴弹炮。但后来发现这并不太现实，除了国力的差距外，东亚所属的战场环境也不适合 150 毫米火炮下放到步兵师团。最后只在最精锐师团里装备一到两个大队的九一式，而师团炮兵主力仍然是 75 毫米野战炮。

图 5. 射击中的九一式，这里可以看到木质车轮和开脚式炮架

九一式榴弹炮大队通常下辖三个中队，每个中队配备 4 门火炮。早期生产型全部是使用骡马拖拽的木轮版本，由于火炮较重，每门火炮需要六匹精挑细选的好马。炮兵部队通常还会多备一些挽马，在马匹受伤或生病时作为替换。从 1933 年开始，日本陆军开始组建战车部队，为了能跟上装甲部队的行进速度，专门设计了一种采用机动车辆牵引的版本，称为机动九一式。这种火炮的射击性能与木轮版完全一致，只是安装了板簧悬架和橡胶轮胎，火炮重量因此增加了 250 千克，在使用车辆牵引时，其最大速度可达 40 公里每小时。

图 6. 机动九一式 105 毫米榴弹炮，更换了金属轮毂和橡胶轮胎，便于使用机动车牵引

图 7. 军博里展陈的一门日制九一式‍

九一式 105 毫米榴弹炮性能参数：

战斗全重：1500 千克（木轮版），1750 千克（机动型）

行列全重：1979 千克

口径：105 毫米‍‍

身管长：2540 毫米（24 口径）

炮口初速：454 米 / 秒‍‍

俯仰角：-5 ° 到 +45 °

左右射界：左右各 20 度

射速：每分钟 6-8 发

最大射程：10800 米

图 8、9. 九四式 4 吨野炮牵引车，使用 4 对小型负重轮，仍然残留着霍尔特拖拉机的特点，设计有两排座椅，最多可以搭乘 6 人，加上火炮自身还有 2 个座位，勉强可以坐一个炮班‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

九四式 4 吨野炮牵引车资料：

服役年代：1934 年（皇纪 2594 年）

重量：3.55 吨

最大速度：40 公里 / 小时

发动机：九一式汽油发动机（Type 91 PS ( Petrol ) ）

全体乘员：6 名

建造数量：133 台

尺寸：长 3.8 米、宽 1.85 米，高 2.2 米

所牵引火炮：九一式 105 毫米野战榴弹炮，九零式 75 毫米野炮

九零式 75 毫米野战炮同样是一门仿造自法国的新型野战炮，其设计始于 1928 年（昭和 3 年），经过多次修改于 1930 年（昭和 5 年）完成了原型设计，又经过两年的测试修改。于 1932 年（昭和 7 年）正式定型。火炮以日本以皇纪纪年编号（1930 年为皇纪 2590 年）命名为九零式野战炮。这款炮虽然口径没有增加，但使用了不少新技术和新工艺，比如同九一式 105 毫米类似的开脚式炮架和炮管自紧技术，火炮性能有所提升，但火炮重量也飙升到 1.4 吨，几乎接近九一式 105 毫米野战炮 1.5 吨的重量，因此同样不适合瘦弱的日本马牵引，同时日本陆军又没有能力将其全部摩托化，因此成为一款比较鸡肋的装备，总产量近 800 门。但由于火炮初速较高，在战争末期和九一式都被少量安装在战车底盘，改造为一式炮战车的两个型号。